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金(jin)(jin)剛(gang)石刀頭粉泰和匯金(jin)(jin)預合金(jin)(jin)粉X5-520,抗彎強度1600-1800MPa,主要(yao)成分是(shi)Fe、Ni及其(qi)它微量(liang)元(yuan)素,用(yong)于金(jin)(jin)剛(gang)石磨具、金(jin)(jin)剛(gang)石小(xiao)圓鋸片、中大徑金(jin)(jin)剛(gang)石圓鋸片等,嚴格控制(zhi)粉末的氧含(han)量(liang)和酸不溶物含(han)量(liang),壓制(zhi)和燒結(jie)性能好;
近日,*自動機工程(cheng)師學會(SAE;原(yuan)譯(yi)美(mei)國(guo)汽車工程(cheng)師學會)航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天材(cai)(cai)(cai)料增(zeng)材(cai)(cai)(cai)制造委員會(AMS-AM)發(fa)布了首(shou)套行(xing)業增(zeng)材(cai)(cai)(cai)制造材(cai)(cai)(cai)料與(yu)(yu)(yu)工藝標(biao)準,包(bao)括(kuo)4項具體標(biao)準,主(zhu)要涉(she)及(ji)基于粉末床的激光熔融(LPBF)增(zeng)材(cai)(cai)(cai)制造技(ji)術,美(mei)國(guo)聯邦航(hang)(hang)空(kong)管理(li)局(FAA)在(zai)2015年(nian)便(bian)要求(qiu)SAE成(cheng)立技(ji)術委員會,制定航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天材(cai)(cai)(cai)料標(biao)準與(yu)(yu)(yu)相(xiang)關文(wen)件(jian),以協助FAA進(jin)行(xing)航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天裝(zhuang)備增(zeng)材(cai)(cai)(cai)制造零部件(jian)認(ren)證(zheng),其中也(ye)包(bao)括(kuo)質量要求(qiu)非(fei)常(chang)嚴(yan)格的商用飛機的認(ren)證(zheng)。SAE相(xiang)關人員表(biao)示(shi),此次(ci)發(fa)布的標(biao)準可以支持航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天裝(zhuang)備關鍵(jian)部件(jian)的認(ren)證(zheng),并保證(zheng)供應鏈內材(cai)(cai)(cai)料性質數(shu)據的完整性與(yu)(yu)(yu)可追(zhui)溯性。
來自澳大利亞(ya)皇家墨爾本理工大學(xue)的(de)一(yi)組研(yan)(yan)究人員正(zheng)在(zai)(zai)使用“激光(guang)金(jin)屬(shu)沉積”技(ji)術,在(zai)(zai)為期(qi)兩年的(de)項目中為國(guo)防部隊(dui)飛機(ji)制(zhi)造(zao)(zao)和(he)修理鋼和(he)鈦零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)。RMIT團隊(dui)由米(mi)蘭(lan)勃蘭(lan)特(te)教授*,與澳大利亞(ya)RUAG和(he)創新制(zhi)造(zao)(zao)合作研(yan)(yan)究中心(xin)(IMCRC)合作。該技(ji)術的(de)工作原理是將金(jin)屬(shu)粉末送入激光(guang)束,激光(guang)束在(zai)(zai)表面上(shang)掃(sao)描(miao),以*的(de)網狀結構(gou)形式添加新材(cai)料(liao)。它可(ke)用于(yu)從頭開始(shi)3D打(da)印零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian),或者(zhe)使用與原始(shi)零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)相比強度更高的(de)零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)修復現有(you)零(ling)(ling)件(jian)(jian)(jian)(jian)。“這基本上(shang)是一(yi)種非(fei)常高科技(ji)的(de)焊(han)接工藝(yi),我們一(yi)層一(yi)層地制(zhi)造(zao)(zao)或重建金(jin)屬(shu)部件(jian)(jian)(jian)(jian),”Brandt解釋說,他(ta)說這個(ge)概念(nian)已被證明,其成功(gong)開發的(de)前景非(fei)常樂(le)觀。